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螢幕上，藝人周杰倫騎著造型炫目的三輪機車，在比利時古韻盎然石板路上帥氣過彎，這個畫面出現在電視廣告後，也在YouTube引起旋風，點閱率超過14 萬人次，許多網友甚至在影片下方表達，「想快點騎到。」

但是你可能不知道，想騎上這輛三輪機車，要花上約半部小汽車的代價，因為一輛要價7,000歐元（約合新台幣28萬元）；更少的人知道，它的生產商是來自台灣的宏佳騰（Aeon）。

在2000年世界機車展中就有此款概念車的蹤跡，各廠牌均投入研發，像是德國的BMW、法國的標緻，甚至是日本都曾經推出過，只是礙於在前輪組的車身傾斜系統上採取「機械式」設計，負載重、操控性差，對於騎乘者的親和性低，所以上市沒多久後，隨著銷路不佳便被市場淘汰。直到2006 年，Piaggio發明油壓式系統投入量產，三輪機車才算成功被市場接受。2006年的年銷量僅6,000 輛，到2012年已達1萬9,000 輛，成長2倍多。目前全世界僅有2家車廠製造三輪機車，一家是Piaggio，另一家則為前年才在歐洲搶市的宏佳騰。

宏佳騰從外銷美國沙灘車起家，對前兩輪的懸吊、操控與安全性研發，有著和其他兩輪機車製造廠所沒有的技術與經驗，這成為宏佳騰切入此一市場的關鍵因素之一。

2008年的金融海嘯到歐債風暴，反而使三輪機車銷售量在歐洲節節攀升，因為經濟實惠，多數家庭出售家中的汽車，改以二輪車或三輪車代步。

此外，三輪機車還有3大優勢：
1. 無須另考駕照：重型機車需另外考照，且德國和法國的考照費用極高，騎士如果選擇重型的二輪打檔車，必須支付昂貴的考照費用，而買下三輪機車，騎乘方式和速克達相近，只須有一般的機車駕照即可騎乘。

2. 騎乘簡易：三輪車的接地面比二輪車多，相對較穩，對於騎機車的初學者較容易上手，降低了摔車的恐懼，也不需立腳架，輕鬆扳下駐車系統鈕就能輕鬆停車。

3. 高度安全性能：三輪機車將兩輪設置在前，完全是採用飛機輪組的概念，輪組能讓飛機不被突來的側風所擾，造成機身側滑的危險，故三輪機車擁有比二輪車更高度的安全。宏佳騰總經理室專員于駿傑表示，在同樣條件下的道路測試中，二輪車平均每2.5公里就會摔一次車，三輪車至今維持零。

Piaggio獨佔三輪機車穩定成長的銷售成績，令歐洲其他車廠也想進來分食這塊大餅，其中善於設計及經營歐洲機車品牌或重要組件為主的Quadro Tecnologie公司，便積極向國際尋覓合適的合作對象，共同研發改良式車款。於是找上機車密度世界第一高的台灣車廠，最後選上擁有10幾年在外銷代工沙灘車以及豐富研發經驗的製造商宏佳騰。

經過3年半的研發測試後，宏佳騰替QT廠代工的第一批3輪機車終於在2011年底量產並登陸歐洲，到2012年兩年間，分別售出1,181輛和1,554輛，幾近零庫存。

風靡歐洲的三輪機車熱潮，會吹進台灣嗎？統一投顧研究員蔡爵丞和工研院IEK產經中心資深研究員蕭瑞聖都一致認為，由於台灣市場沒有其他車廠具有生產三輪機車技術，一旦法規通過上路後，屆時可望成為宏佳騰的另一成長動力。

在台灣一年銷售60萬輛的機車市場中，宏佳騰去年只售出7,000多輛2輪機車，市占率不到1.5%，以今年內部的銷售目標1萬5,000 輛來計算，市占也僅能達到約3%，不過台灣機車市場絕大部分屬中低階車款，因此市占早已成型，反而是高階休閒車款仍有成長機會，而這塊正是宏佳騰的強項。

台灣的三輪機車市場目前尚未開放（目前僅許可殘障人士使用的三輪機車），以現況來看，排氣量250c.c.以上的重型機車市場規模一年約4,000輛，一旦開放，拉風酷炫又兼具安全性的三輪機車勢必能在重機市場占有一席之地，而其產品毛利高，對於宏佳騰的獲利提升，也將頗有貢獻。