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現行考普通重型機車，也就是50到250cc數的機車駕照，路考過程只有直線和交通號誌不難，民眾大多自行找空地練習，有的則是駕訓班會定時提供免費練習場地，但未來北市府你打算修法，強制要求考照前一定要先上駕訓班，不過大部份民眾都不買單，認為多此一舉。
平交道燈閃爍趕緊煞車，小心翼翼練習，但未來想考機車駕照光是自個兒練還不行，政府打算強制一定得花3千元上駕訓班，上完課才能考試拿駕照，直線加速、紅燈停、綠燈行單單只是這樣的簡易考試，卻要花3千元學，而且教的除了發動、催油門和正確騎車姿勢，連戴安全帽也要教。
幾乎是基本常識，一旦修法強制上駕訓班，北市一年約2萬7千人考機車，如果都要花3千元上課駕訓班有8千多萬進帳，儘管北市補助每人1千元學費，但不免遭質疑有圖利駕訓班業者之嫌。
而且沒有加強機車考照難度，卻只是單方面要求上駕訓班上課，可能也無法降低事故發生率，反而只惹來民怨。
新聞來源:
YAHOO新聞
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工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
機車內銷市場3大品牌大打價格戰，反而造就第4勢力崛起空間，摩特動力、宏佳騰與台鈴等品牌，市占率逐月提升，來到逼近9％的近年新高。摩特動力昨（15）日上市國內首款搭載ABS系統的150cc速克達Tigra，挾產品差異化策略，要在競爭激烈的機車紅海市場中突圍。
產銷PGO品牌機車的摩特動力，今年以來月銷市占率穩定維持在3％以上，成為國內機車市場3大品牌之外的第4勢力。台灣機車業前3大品牌分別為光陽、山葉與三陽。
摩特動力指出，在現有機車銷售通路被三大品牌壟斷下，要在市場突圍，必須要靠產品創新與差異化策略，才能吸引消費者的注意。尤其國內機車實施五期環保規定，產品全面噴射化以來，機車單價大幅拉高，獨立品牌沒有大廠「量」的資源與資金，很難在產品價格戰上，與大廠競爭。
然而今年以來，原本合計把持95％以上國內機車市場的三大品牌，除光陽保持在4成以上絕對領先位置外，另兩家品牌的總和市占率卻出現下滑；反觀其他車廠的第4勢力慢慢崛起，總和市占率從原本不到5％，逐步成長至今年10月的8.8％，累積前10月市占率也超過7％。
摩特動力指出，這次新上市的Tigra 150，就率先同業搭載Bosch開發的第9代摩托車ABS防鎖死剎車系統，不僅降低體積與重量，同時大幅提升機車行駛安全性，儘管定價9.8萬元並不便宜，但有信心可以吸引識貨的行家青睞。
新聞來源:
YAHOO新聞
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