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「大型重機爭取國道路權 方法錯誤讓民眾更反感」（閰大富報導）

立法院去年已三讀通過，開放五百五十CC以上大型重型機車有條件行駛高速公路，但由於試辦的地方政府始終不同意，交通部作的民調也不支持，使得原本八月要開放的規劃無法成行。

八月十五號和九月六號兩天，數百輛大型重機和近千餘名車友聚集在交通部前抗議，在十五號的抗議過程中，多輛重機發出刺耳的引擎和喇叭聲，引發附近民眾反感。

而九月六號的抗議也很誇張，雖然經過合法程序申請，但車友設立了一個「憲法靈堂」，意思是不讓大型重機上國道就是違憲，憲法已經死亡了。但此舉已經觸犯刑法「侮辱公署罪」，遭轄區的中正一分局舉牌警告，抗議的團體才將靈堂拆除，避免一場可能的衝突。

兩次抗議事件一次是由「大型重型機車經營同業全國促進會」，也就是販售大型重機的車商號召，另一次則是「大型重機車友協會」號召，但不管是那個團體，爭取自身權益的方向似乎完全錯誤，也讓大型重機騎士的惡劣形象不減反增。

按照立法院通過的條文，未來大型重機駕駛必須領有駕照一年以上，同時也要持有小型車駕照才能騎上國道，就是希望汽車或重機駕駛將大型重機也比照汽車看待。

交通部路政司專委卓遵餉表示，雖然立法院授權交通部訂定實施辦法，但規劃開放時，必須尊重地方政府和多數民眾的意見，兩方目前都不贊成大型重機上國道。

卓遵餉指出，當初快速道路開放大型重機行駛時，也經過地方政府同意，未來交通部仍會多面向評估、考量。而大型重機騎士想要得到更多民意的支持，降低事故率和改善駕駛道德，應該是現階段的當務之急，不停地出現在馬路上或主管機關前抗議，甚至架靈堂，絕不是明智之舉，只會造成更多負面觀感。

因此，有另外一群車友，就採取比較正面、積極的方式，以推展大型重機安全駕駛及尊重路權等觀念為出發點，以旅遊和參加公益活動為宗旨，在九月十二號成立「新北市二十一世紀重型機車旅遊發展協會」。

協會理事長陳建宗指出，民眾對大型重機始終有錯誤觀念，認為騎大型重機的人就是想要飆車，他希望藉由旅遊和參與公益活動改變這樣的想法。

陳建宗表示，協會將會陸續舉辦慈善晚會以及探訪育幼院等活動，地點將遍及全台。而成立之初包括大台北、桃園地區已有九十多名會員，想要加入協會的騎士，除了年費外，必須沒有不良紀錄。

同樣是重機騎士，但爭取權益和社會觀感卻有兩種完全不同的作法，先不論是否為大型重機車友，或只是一般民眾，抗議、按喇叭、大聲吆喝有用，還是辦慈善活動、推廣旅遊有正面意義，應該很容易比較出來。