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中國時報【黃琮淵╱台北報導】

開學旺季加持，3月機車掛牌數衝出5.7萬台大量，較去年增逾一成。光陽副總柯俊斌表示，今年以來機車內需市場「有感」回溫，光陽因農曆年後庫存水位偏低，不少車款持續追單，生產線已連兩月取消休假趕工。

各廠牌銷量方面，光陽以2.2萬台拿下38％市佔率，穩居王座；緊追在後的是台灣山葉1.6萬台、市佔率29％；三陽也掛出1.3萬台、市佔率24％，三大外的其他廠牌合計4835台。

值得注意的是，過去三大品牌壟斷超過95％的市場，近來明顯下降，三大品牌外的二軍車廠前三月累積台數已超過1.2萬台，總市占率更挺升至8.5％，表現不容小覷。

【台灣醒報記者林宜靜台北報導】家長騎機車載多名子女「三貼」或「四貼」景象在台灣隨時可見，險象環生。今天有讀者投書媒體，盼政府重視「兒童乘坐機車」問題，應比照「強制嬰幼兒乘坐汽車需坐汽車安全座椅」辦理。對此，交通部路政司專員李珮云受訪時表示，目前沒有合乎機車座椅的標準，但考量國人交通安全，交通部會納入參考。

全台約有160萬名兒童，每天暴露在乘坐機車的危險中，包括未戴安全帽、超載等，許多家長習慣讓兒童站在駕駛前的踏板上，以為比較安全，但如果遇到撞擊反而首當其衝，有如「人肉安全氣囊」般脆弱。此外，根據交通部最新統計，機車事故高居所有車種第一，成人與兒童同時發生機車事故時，兒童死亡率是大人的1.25倍。

工程師梁國基今天投書中國時報時論廣場，在《兒童機車安全椅》一文中指出，據交通事故統計資料，未使用安全座椅的兒童車禍死亡率是使用安全座椅者的8倍強，可見安全座重要性。台灣是機車普及率高的國家，不可輕忽兒童乘坐機車安全。目前國外已有機車用安全座椅，但台灣並不普及。

梁國基也指出，汽車已有關於兒童安全座椅的相關規定及法條，但機車部分尚未明定，他呼籲相關單位應注重兒童乘坐機車的安全，早日提出相關法規及辦法，若再忽視，類似情形恐將上演機車版本。

針對讀者反映機車兒童安全座問題，交通部路政司專員李珮云受訪時表示，據交通部了解，目前國外沒有強制實施機車兒童安全座椅，且按照目前汽車安全座椅標準，其規格和安全需經由經濟部標準檢驗局合格的認證審定，依照目前兒童汽車安全座椅標準規格，且汽車和機車大小不同，無法套用在機車上。

李珮云也強調，為提升國人交通安全考量，交通部會參考國外成功經驗和國內外學者意見納入考量。等到國外有成功案例、或技術上成熟。交通部必會提出相關施行辦法與法規。

台灣山葉機車公告12月3日起召修、包括GTR125、VINO50等10種車型共約45萬輛機車，因為汽油泵浦有瑕疵，會造成引擎加速不順，嚴重導致引擎熄火，這是山葉機車近20多年來最大規模召修。

台灣山葉機車表示，召回車種包括2007年3月26日到今年2月29日期間生產的歡喜50、VINO50、CUXI100、RS-Z100、RS Zero100和BW S125、MAJESTY125、勁風光125、新勁戰125、GTR125，共10種車型。估計受影響車輛數約45萬輛。

預計檢修時間不會超過2小時，若車主在檢修時間內需用車，也將提供代步車，且對所有召回車主召修後致贈200元禮券。這也是國內首見車商召修加送禮券補償案例。